5S風波續

如前一篇所料，5S有前員工出來說是設計有問題，然後他們公司高層隱瞞了︰

豐田員工爆料 管理神話蒙塵

更新日期:”2010/02/17 09:58″ 鍾禎祥

【台灣醒報記者鍾禎祥綜合報導】內部員工不斷爆料下，豐田管理神話已成為一種諷刺。前豐田汽車內部律師比勒（Dimitrios Biller）上週向媒體公布豐田汽車機密文件，企圖證實過去數年豐田汽車高層早知設計和生產的過程有缺陷，卻刻意隱瞞。

不過，今天美國加州法院法官裁定，禁止比勒向任何第三方公布所持有的豐田汽車機密文件，讓豐田汽車暫時喘一口氣。

但是，小蝦米對抗大鯨魚的第一回合，豐田汽車取得勝利，但法院也同時駁回豐田汽車要求收回這些機密文件的請求，比勒仍可保有那些機密文件，為此案留下了一個伏筆。恐怕未來的數年，這些負面新聞依然會糾纏著豐田汽車，昔日的豐田神話也將永遠蒙上一道塵埃。

在2003至2007年間，比勒任職於豐田汽車，負責處理有關休旅車翻覆的訴訟案件。據他向媒體所供稱，豐田汽車的高層早知汽車設計和生產的過程有缺陷，卻刻意隱瞞證據，並且企圖銷毀有關的證明文件。

在比勒離開豐田汽車後，便立即向美國聯邦法院控告豐田汽車，罪名包括隱匿和銷毀證據、偽證、違反法院命令、妨礙司法、郵件詐欺、電信詐欺和共謀犯罪。據比勒個人表示，他手上握有四大箱機密文件，足以證明豐田汽車過去幾年一直在掩蓋真相，枉顧消費者權益。

豐田汽車得知此事後，也立即以「違反保密協定」為由控告比勒。在經過漫長的訴訟後，美國加州法院法官仲裁決定，比勒不得向任何第三方公布所持有的豐田汽車機密文件，包括上星期他向媒體所爆料的那些文件在內。

比勒向媒體說，「司法系統、政府和美國人民有必要知道豐田汽車如何無視我們的法律和制度。」

雖然法院禁止比勒主動公布這些文件，但沒有禁止比勒上法院替他人作證以向豐田求償。一位住在德州名為格林（Pennie Green）的女士，因為駕駛豐田所生產的Camry車款發生交通意外導致四肢癱瘓，格林的律師正打算邀請比勒前來作證，證明豐田所生產的汽車確實有重大瑕疵。

若此案成立，全美各地向豐田汽車求償的訴訟案件將效法此案紛紛成立，過去的訴訟案件也有可能面臨重審。豐田汽車長久以來所建立的企業形象將徹底毀滅，同時龐大的賠償金額將使豐田汽車雪上加霜。

還是我一貫的說法，只要在日商工作過或跟他們打過交道，就會知道其實對日商來講，這完全都是可預料的事情。

而且之前也有謠言指出，這次歐洲車沒有爆發問題，並不是因為他們零件不一樣，而是他們有私底下把問題修掉。而這種事情對一般跨國企業來說似乎不可思議，可是如果是日商的話，則再合理也不過了。

前面我說過日商的品質保證靠的是死板的「遵守流程」法，設計出一套非常龜毛瑣碎到難以變通的流程，然後盡全力保證這個流程的每一步都有做，所以他們的貨並不是一定品質好，而是如果產出的第一批品質好，後面也會維持一樣的品質，不會一開是比較好但後面變差。不過，如果一開始就吃屎，那也沒有修正的機會，就會一直吃屎下去。

所謂嚴密的流程控管，會遇到的問題之一，就是如果最開頭的圖面就有問題的話，怎麼辦？

就我曾經在日系企業工作以及與他們做生意的經驗，這種事情也不是沒有發生過。對日本人來講，得到承認的設計圖就是絕對，所以只要設計圖通過了最開頭的那一關成為標準，後面負責生產的單位接到的指示就是「照著那個圖做」。而正因為那個被承認的圖對日本人來講是絕對的，所以如果在生產的時候才發現「圖有問題」，基本上是不太可能反過來檢討圖的，因為中間要經過非常複雜的程序一步步反應回去，然後再用同樣一道道程序把修改後的新東西弄出來，這不光是扎煩而已，最前面負責設計的工程師他怎麼可能會接受自己設計的東西被挑毛病，他一定不會配合修改圖的啊。

而如果是像5S這種跨國企業就更趣味了，麻煩程度更上一層樓，要修改設計圖還要回去找總公司，基本上圖被塞給生產的廠的時候都已經訂好生產排程了，哪有那個米國時間再去重跑那整個程序呢？

所以如果圖面有錯，就照錯誤的圖來做，然後大家心照不宣，那個產品上市後自己不要去碰就好了。這是最正常的對應方法。

可是有一種更嚴重的情況，就是設計圖的問題巨大到「照著圖根本做不出來」呢？

那當然就是大家私底下橋好，生產的單位跟品保的單位自己切好做出來的東西要怎麼改，反正最上頭設計的沒有特地下來抓也沒人會知道大家都沒照那張圖做。實際上我們就有遇過這種情況，而且發生頻率其實還不算太低。不管是照著圖根本做不出成品，還是依我們自己判斷如果照著圖做的話會生產出有問題的成品，我們都有這樣自己偷偷改掉，不照原始圖來做的情況。

所以我猜這次歐洲那邊可能就是有人發現設計上有暇疵，覺得不能照那樣子做，所以就私底下偷偷改，可是就因為那是私下偷改的，所以別洲的分部不知情，然後就像這樣做出一堆有問題的車要回收。

所以我還是覺得早晚會被查出是設計上就有問題，日本產的可能也不安全。