一點也不冤旺，中廣記者連翻譯外電都會翻錯

今天跑出一篇號稱引用自華爾街日報，為豐田說話的報導。

冤枉了！汽車暴衝的第一名不是豐田

* 2010-02-26
* 中國時報
* 【中廣新聞／劉芳】

豐田汽車疑似暴衝引發致命意外，成為全美國、甚至全世界關注的焦點。然而美國政府的統計數字顯示，汽車暴衝的第一名，其實不是豐田，而是福特。

今天的華爾街日報報導，美國「全國高速公路交通安全局（NHTSA）」統計顯示，從2004到2009的五年間，有關汽車暴衝的投訴，最多的是福特，約兩千八百件；第二才是豐田，約兩千五百件；第三是克萊斯勒，約一千二百件。對於這個數字，福特說，福特汽車的問題一年比一年少；而且從 2005年以後，福特汽車發生暴衝的事例每年都比豐田少。

到底是什麼原因導致暴衝呢？這幾天的美國國會聽證會上，國會議員問是不是設計有問題？豐田社長豐田章男說「絕對不是」；議員又問，是不是駕駛人踩錯了踏板？也就是駕駛人誤把油門當剎車？豐田章男回答說，「絕不能歸咎於消費者」。那麼到底是誰的錯？華爾街日報的標題是：「很難說」。

真的是這樣嗎？

可是這跟Edmunds的說法完全相反啊！？

Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows

Toyota Motor Corporation, consisting of its Toyota, Lexus and Scion brands, had 1,133 consumer complaints of unintended acceleration filed with NHTSA through Feb. 3. The complaints cover model years 2005 to 2010.

Toyota’s number of complaints for unintended acceleration exceeds similar complaints for the other Big Six manufacturers combined.

Rounding out the Big Six are, in order of most complaints to fewest are, Ford Motor Company, consisting of Ford, Lincoln and Mercury models, with 387 complaints; Chrysler LLC, consisting of Chrysler, Jeep and Dodge models, with 171 complaints; General Motors, consisting of Chevrolet, Pontiac, Cadillac, GMC, Saturn, Saab, Buick and Hummer brands, with 152 complaints; Honda, including its Acura division, with 113 complaints; and Nissan, including its Infiniti division, with 62 complaints.

The Toyota brand has the highest number of such complaints of any� Big Six brand, with 929. Ford brand follows with 300 complaints. Toyota’s Lexus ranks third with 186 complaints.

05~10年的豐田暴衝投訴高達1133件。第二的福特387件，第三克萊斯勒171件，第四通用152，第五本田113，第六日產62。

其他五家加起來的總數，都還比單豐田一家的投訴量要少兩百多件…

就算一個是抓04~09的資料，另一個是05~10，但也差太多了吧。這表示一定哪裡有問題。

所以我們就來看華爾街日報的原始報導到底怎麼寫的吧︰

Toyota is getting a lot of attention for sudden unintended acceleration, but Ford Motor Co. has been the subject of more complaints with federal regulators in the recent past. From 2004 to 2009, based on NHTSA data, Ford had 2,806 complaints, compared with Toyota’s 2,515. General Motors Co. had 1,192. A study by Edmunds.com, an independent market-research Web site, found that based on the number of vehicles on the road, Toyota ranked 17th in recalls, with Land Rover, recently acquired by India’s Tata Motors Ltd., having the most..

的確有投訴量福特第一，2806件，豐田第二，2515件的報導。可是趣味了，寫報導的記者也有參考Edmunds的資料！！！

那到底是為什麼報出來的投訴件數會差那麼多啊，數千件的差異呢。

Ford spokesman Said Deep said, “When you analyze NHTSA data and remove the complaints due to the speed control deactivation switch, which we recalled in 2005, Ford’s performance in this category has improved each year and our complaints have been significantly lower than Toyota’s each year since 2005.”

咦？怎麼會這樣子說？從NHTSA的資料中刪掉針對速度控制解除裝置（據說會導致起火，是造成05年讓他們召回的禍首）的投訴案後，就可以發現投訴案逐年降低！？不是單講暴衝嗎？怎麼會說分析時還要刪掉跟暴衝無關的投訴案數量呢？

這告訴我們很有可能華爾街日報講的那兩千多起投訴案，是「總計」，並非單指暴衝。

再看該報導附的圖表︰

豐田在2009年因速度和加速器踏板的投訴有596起，如果他們真的在04~09總共被投訴了2515起的話，其他五年必須每年平均被投訴近400起才行。可是很顯然的，圖表告訴我們在08年之前他們沒有一年被投訴暴衝超過350起。

所以很明確了，原始報導講的投訴案是指總計，05年因某零件有起火疑慮而做大幅召回的福特，很自然的就在04~09的排行裡排在第一。可是如果單講暴衝之類的問題的話，從圖表就看的出來，沒有一家車廠像豐田一樣不但排第一，還往上爬的。

豐田的暴衝問題是汽車業第一，他們沒有被冤旺。至於那些媒體記者的素質嘛，我想也不冤旺呢。