捷運小碧潭站的內幕

其實就是中央新村。

我們都知道小碧潭捷運站很莫名其妙,搭的人不多,且搭那個比搭公車還慢。那到底為什麼這站會設置呢?

現在很多人把矛頭指向搞美河市的日勝生,認為美河市徵收案出了很大的包,日勝生對他們來說又看起來像是唯一能做幕後黑手的人,有捷運站的話他們的建案房價就可以拉高大賺一筆,所以他們認為小碧潭站會設,背後的特權一定是日勝生。

但他們是錯的,他們不知道那裡其實有一個更大的時代威權。

小碧潭捷運站之所以會設站,情況是在蓋新店線時,那邊就有蓋捷運機廠,跟新店線同時開通啟用。後來安坑那邊的人提出用新北投的案子一樣的方式,從市公所或七張站拉支線到安坑去。結果河對岸在中央新村的「有力人士」知道之後,就用這裡有機廠,居民要忍受捷運噪音卻沒有捷運可搭,還有說直接拉線到這裡比拉去河對岸簡單之類等等理由施壓。

當然這些「有力人士」是惹不了的,於是乎這個採高運量卻只有三節車廂的怪站就此出現。

那些ㄉㄉ知道小碧潭站會出現是有人搞鬼,但不知道中央新村的威能,或認定別人說中央新村有威能這事很豪洨,又因為手上的資料找不到幕後黑手是誰,為了能自圓其說,只好說那特權必定是日勝生。甚至還為了讓自己的資料能符合自己早就下好的結論,做出類似「會有捷運機廠聯合開發案就代表已經有設捷運站」這種沒根據的推論(話說後來胎死腹中的木柵機廠聯合開發案,怎麼那時也沒看到有捷運站要跟著設起來啊XD)。然後又說新店線技術上不可能拉到安坑去,所以安坑人爭取拉支線過去的事也一定是我唬爛的。

啊日勝生是很混蛋沒錯,可是沒有做的事情就不可以安在人家頭上,這是最基本的道理。

有趣的是現在那些暗黑勢力的資訊都被修掉了,當然有可能是後人自己把日勝生當成小碧潭站的設站原因,然後大家以訛傳訛下去就變成主流意見了。大家怎麼查都查到指向美河市的說詞,反而十幾年前真正流通的資訊大家都不知道。

就來看看當年的資料︰

捷運新店線小碧潭站動土的新聞(備份):

捷運新店線原設在中央路上的新店機廠站,在地方人士的積極爭取下,終獲台北市政府捷運局同意增設小碧潭站,昨天上午舉行開工儀式,所有地方民意代表幾乎都出席。

新店機廠在捷運局的規畫中,原本只作為捷運列車維修站,但附近地區人口成長快速,約有二萬餘人殷切要求增加月台,並開放為一般的乘客進出站,在各級民意代表的爭取下,終於獲捷運局首肯,增設小碧潭車站以便利民眾,並在昨天舉行動土儀式。

可見當時的媒體報導也跟我前面講到的一樣。新店機廠本來沒有要設站,是「當地人士」爭取出來的。

捷運系統新店線工程總報告也提到一樣的事情(備份)︰

另因近年來台北都會區大眾捷運系統木柵線、淡水線及中和線陸續完工通車營運後,台北都會區之民眾逐漸感受到捷運系統之便利、快速與準確性,對捷運系統之印象亦由排拒到歡迎,而新店十四張地區之地方人士及民意代表,即不斷對本局提出陳情、建議,希望於新店機廠內增設車站以服務更多之旅次,提昇當地之交通運輸,而本局於早期規劃新店機廠聯合開發案時即已考量未來該地區之發展而保留設置車站之彈性,為回應民意本局提前於八十六年就營運、工程、經費、設站時機等進行「新店機廠設置車站」可行性評估研究,決定為確保未來於機廠上方設置車站之可行宜先進行施作車站與新店主線連接之相關設施,如軌道、道岔、高架結構之基礎、墩柱及樑…等先期工程。嗣後於八十七年八月七日立法院交通委員會主辦之「考察新店地區交通建設」會勘及座談會中,民眾及民意代表再度極力爭取,本局依據交通部長於該會中之指示,積極辦理新店機廠增設車站事宜,並於八十八年九月十七日奉行政院核定在案,目前此站已命名為「小碧潭站」,經評估本案之興建時程約需四年六個月。

「十四張」這個關鍵詞相信內行的人知道那是什麼地方XD

連官方資料都說這個站是這樣出現的,那批ㄉㄉ想說這一份資料明白講的是唬爛的,是他們拿資料再加上個人推論解釋出來的說法比較準嗎XD

至於安坑民眾爭取的事,也出現在捷運系統中和線工程總報告裡頭(備份):

註:臺北都會區大眾捷運系統初期計畫路網新店線於新店中央新村設新店機廠,民眾陳情希將新店機廠移設安坑、並延伸新店線以服務安坑地區,惟經本局研究評估後,新店機廠並不適宜遷移安坑,且因需大量拆遷民房,故不建議由新店線延伸服務安坑地區;現階段正由本局研究評估由中和線延伸服務安坑地區之可行性 ,又配合未來延伸服務安坑地區,中和線南勢角站則預留延伸之彈性。

那些ㄉㄉ看來是不能理解「技術上可不可行」和「民眾會不會去爭取」是沒有關係的XD

當然我知道的資訊也有可能是錯的,不過就算是拿官方資料來說嘴,這兩份捷運工程總報告裡說的都跟我講的符合,反而ㄉㄉ只有拿「捷運機廠聯合開發案」的資料出來,然後再腦補說這個聯合開發案照常理一定會設站,可見打從一開始就打算要設站,沒有地方人士爭取,或拿什麼日勝生很黑幹走捷運局一堆聯合開發案,來說他們有能力當黑手,所以一定是小碧潭案建置的幕後藏鏡人。

話說他們拿出來的資料還要用他們的方式解讀才能得到他們要的答案吧XD

怎麼有點像之前陳偉殷事件時的日職ㄉㄉ呢XD

在〈捷運小碧潭站的內幕〉中有 12 則留言

  1. 各位若有機會拿到1950-1980年代台北市公車路線圖,會發現台北市的公車是以「中國難民村」為重心去設計規劃的,絕大部份路線起迄站就是眷村;有些公車路線莫名其妙多繞了一圈,是為了繞去一個「中國難民村」。
    1950年代台北市附近還有很多台灣人的農村聚落,卻沒有被公車路線經過。

  2. 其實蓋這種沒用的站才是浪漫!

    重點是之後一定要廢站,所有標示都塗掉,出入口封掉,但是又不要封的完全不留痕跡,讓之後的人到處尋找傳說中的車站,喵的這真的超浪漫的.

    再之後就是要出電動,其中有一關是在地鐵裡面找到一個廢站,裡面是天龍人組成的武裝賣國團體的大本營,衝進去大開殺戒XD

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