台北市進入交通黑暗期

羅斯福路有公車專用道後，更塞了(…)

在光華橋拆掉後，不知在做啥工程，反正原本走松江到新生南路很快的，現在塞爆了。再來就是羅斯福路的公車專用道啟用後，感覺上塞車更嚴重。

因為進了15天傷兵名單，這一陣子多半搭計程車通勤，感覺上基隆路狂塞，司機也說現在公館塞車會一路塞到永和和新店去。

報導(備份)也說了這狀況，先前還聽說老馬對此震怒了。我記得SARS案後老馬努力為當時造成院內感染的罪魁禍首和平醫院院長推卸責任，還讓他升官，當時很多人說老馬的優點就是迴護下屬。

這件事告訴我們老馬也是會斷尾求生的XD

可是這腦死政策只是發個怒就想撇清關係嗎？先前不是還說要還路於民要讓羅斯福路變慢跑道？

原本羅斯福路是四線道，現在減去中間一道做公車專用道，再做個分隔島，其實剩下的大概是二點五線道的寬度。如果再雙邊各縮一道用來慢跑，慢跑道和馬路中間必須加植樹，也就是羅斯福路會變成一線道。交通局的人規劃香榭大道時都沒想到會這樣的？這告訴我們台北市交通問題就是出自於主事者無能而已。

所以像元旦超級大塞爆事件並非偶然，也是無能官員管理下必然的結果。這批人倒非常會拍馬屁，元旦的問題有部份是來自於仁愛路清空，要讓台北市政府前的路看起來井然有序，還有就是把人堵在捷運站外，讓捷運站內看起來不塞。香榭大道的提議也只是因為要加寬人行道增加慢跑空間而已-_-

羅斯福路的公車專用道設在馬路中央，但公車必須切進去，過了專用道後再切出來，反而製造麻煩。而且公館用來疏緩車流的地下道以前都要用調撥方式避免塞車，現在是只能給公車跑，結果地下道幾乎沒車但上頭的圓環擠爆掉。還有在公館那邊停靠的公車非常多，連在捷運口排排設站都可以讓公車站牌堆到以前玫瑰唱片那邊去，現在強迫所有公車站牌集中在安全島，連公車都塞住了。

而且我一直都對當初公車速限30公里的規定很感冒。這代表公車最高時速不能超過40公里。如果只是平常車道那還有話說，連公車專用道都設速限是白目嗎？結果現在幾乎每個專用道都不免發生壅塞現象，只因為前面的車載完客後只能用龜爬速度駛走，如此專用道慢慢的就變成公車車陣了。當初剛設好時很暢通的專用道都因為速限導致壅塞，原本就設計不良的羅斯福路新專用道就更慘了。

不是每一條路都適合搞公車專用道的。而且就算是適合搞的路，也不是不經考慮隨便搞搞就可以。當然，既然首長已經震怒過了，就表示相關人員已經受到教訓，自然也要不了了之。

另外，以前原本設在馬路中間是正確考量的松江路公車專用道，現在因為光華橋工程導致很多公車要轉彎了，也讓它成為塞車因素之一。這是北市府故意把交通搞爛掉威脅民眾少開車的陰謀嗎？-_-

這一連串莫名其妙的政策，當然還包括了限定路邊停車限用悠遊卡，這是故意陷中南部人於不義吧-_- 其實很多人不知道，大家都以為悠遊卡是老馬政績，但事實上免觸碰式智慧IC卡是在他上任前就做好規劃的。