為什麼它的配色跟高鐵那麼像呢？XD
幾個月前，台鐵特地引進一批號稱具備傾斜技術，可以有效降低東部幹線龜爬速度的祕密武器。這我是不知道是不是被高鐵搞到挫起來才搞的啦，不過老實說，搭東部幹線列車一向是個壞夢（沒爛到噩夢的程度），窗外的風景是優點，但慢的要命加上地雷多則是缺點。
什麼是地雷？就是你花錢買自強號的票，結果查時刻表才發現其實搭另一班莒光號更快。東部幹線停的站較少的莒光號，從台北到花蓮只需三個多小時，比起部份自強號班次要四個多小時來的短，這告訴我們如果不事先作足功課，買票時很容易當冤大頭。
更不用提就算號稱是禁菸的車廂，卻不知為何的會從兩列車廂中間傳來菸味了。
太魯閣號呢，則是號稱以自強號的價錢，換取商務列車等級的服務。它停的站少，加上新的技術，可以有效讓台北到花蓮的時間壓縮到只有兩個小時，這是非常吸引人的優點。且它號稱不賣站票，沙發座椅也更舒適，還終於提供了桌子這個早該有的設施，就現在剛啟用沒多久，嶄新的列車來說，坐起來感覺的確有達到商務價值。
傾斜問題則是讓大家最有疑慮的地方，有人說因為這樣，所以坐起來它會比較不穩，會讓人頭暈。這點呢，老實說它的確是不如高鐵，它也真的比一般的自強號搖晃的要強些。不過，因為它畢竟還是在同一條鐵軌上跑，只是開的速度可以更快，所以會更搖晃也是理所當然。加上它只有坐票，多搖晃一點其實習慣了倒是還不會對人有啥影響。
比較大的問題是在它的座椅。如果將椅旁把手裡的小桌子拉出來，把手上面的蓋子會關不上。這屬於設計上的小暇疵，如果是民營公司的話是不會犯這種錯誤，但我們要知道這是台灣效率最糟糕的服務業之一「台鐵」，這點小問題倒是不需要太在意。
沒有高鐵好，不過就東部幹線來說，它是目前最上等的選擇。
只到花蓮而已
台東人只有繼續吃屁
高鐵沒有到東部…再好也沒用:D
而且票價應該也有差$-)
吃屁也是必然的. 明明縣內也有主力景點, 但就是沒花心思在觀光業上, 搞了快速列車就夢想會多一群觀光客去那邊曬太陽, 是不是想太美?
夢想不吃屁? 等台東人自己選出個會做事的縣長再說吧. 我記得該縣人民對於貪污縣長情有獨鍾不是? 自己要作賤自己就不能怪別人讓他們吃屁啊:D
台北、花蓮之間的自強號，自從改為電化、且雙線區間後，運轉時間最慢者3小時15分(花蓮往台北的2042次)，應該沒有任何一班會跑到4小時，這點可能要跟站長說明一下。台鐵買這款車，當然是因為高鐵，西部長途要讓出來，東部台北花蓮這條路線便成為他們的主力路線。
至於會不會晃？可能真的跟體質有關，有人就是會，有人就是不會，在買票定位時，就只能麻煩大家要注意一下這個問題。
抽菸嘛….台鐵好像目前也只能對這種澳客進行道德勸說，沒見過強制性的處理。高鐵之前有聽說想對被抓到抽菸者進行強制處理(法辦？)，不過後來也是不了了之。
台鐵台東線根本就還沒電氣化，你要吃電的太魯閣號怎麼開到台東，用柴電車頭硬拉到台東站嗎？
不過我看當地民眾好像也不怎麼需要火車嘛，台東線上某站還曾被民代要求廢站理由是東幹線分隔該聚落之發展 :p
….我們是已開發國家對吧?
阿ㄈ什麼時候PO個貓纜搭乘心得給我們高雄鄉親聞香一下 XD
你想謀殺Foxx君嗎?
天知道貓纜會不會哪一天變大怒神啊XD
貓纜應該是不會變大怒神, 雖然它找佛國公司來做, 又故意降級用共匪的安全標準, 又完全沒有驗收就敢正式營運, 它上頭最起碼還是有做安全纜, 可以防止纜車掉下去.
像香港那個纜車就沒安全纜, 先前摔了一台後就不敢再開放了.
阿ㄈ
請問個最簡單
太魯閣號便當如何
我才上車, 就廣播說便當已經賣光了. 如果你問的是車站賣的60元鐵路便當, 我只能說爛, 比御便當遜太多.
哈，坐過北迴線莒光號加自強號超過數百次的宜蘭人來發表一下心得：這太魯閣真他媽的跟雲霄飛車一樣刺激！:D
….不過這是跟極速最多九十的自強號比啦
其實…把手上面的蓋子是可以闔上的..
你有所誤會…
你把桌面往前(上)推 … 桌面下有軌道…
這樣蓋子就可以闔上…
你下次搭乘時可以試試…
不能怪乘客不了解…指能說 設計不夠優良以及沒有外加說明…